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国内汽车市场持续下跌 上汽集团同比下降1573%

发布时间: 2019-08-12

  国内汽车市场在经历6月销量小幅上涨之后,综合汽车企业近期公布的销量数据及中汽协销量数据,7月再次走入下滑轨道。根据中汽协数据,7月份轿车、运动型多用途车(SUV)、小型货车和多用途车的零售额同比下降5.3%,至151万辆。也就是说,在过去的14个月里,6月的“止跌”仅仅是昙花一现。

  月5日上汽集团发布了2019年7月份产销快报。数据显示,7月公司销量为43.98万辆,上年同期销量为48.49万辆;1-7月份,公司累计销量为337.71万辆,同比下降15.73%。

  从目前的市场情况来看,无论上汽集团还是市场整体,都在承受较大的下行压力。上汽作为国内最大的汽车集团,市场表现更是格外受到关注。

  2019年上半年,作为上汽集团核心品牌之一,上汽大众销量为91.91万辆,同比下滑9.94%,上汽大众正在逐渐失去这一细分市场的优势。而上汽通用在经历上半年大幅促销举措之后,仍未见起色,销量为83.41万辆,同比下滑12.91%。上汽集团三大自主品牌共计销售111.9万辆,同比下滑24.2%。其中上汽通用五菱销量为74.47万辆,同比下滑29.19%,可谓成也萧何败萧何,成为拉低上汽集团整体走势的主要因素,而这样的结果与消费升级、合资品牌不断向下蚕食低端市场不无关系;上汽乘用车销量为31.17万辆,同比下滑13.18%,荣威品牌总销量突破21万辆,名爵品牌平均月销万台车型则一款没有;上汽大通销量为6.3万辆,本港台手机同步开奖直播机看开奖,同比下滑5.8%。

  上汽集团董事长陈虹在8月9日上汽集团召开的2019年第一次临时股东大会上坦言“下半年不容乐观”。陈虹表示,国五国六切换以及新能源汽车补贴退坡都对市场的下滑有一定影响,尤其是7月份。“按照汽车销量分布看,全国70%的地区都实施了国五国六的切换,5、6月份几乎所有车企都在大力促销,这对市场有明显透支;加上随着补贴大幅退坡,新能源汽车市场增速明显放缓。”

  经历了近十年的高速增长后,国内汽车市场在2018年下半年开始首次下滑,低迷的市场表现至今仍在延续,并且还存在加重的可能。在严峻的竞争环境下,车企间的竞争局面也从之前的“明争暗斗”演化成了“你死我活”。力帆、夏利已经离开市场、东风风行、猎豹、江铃、君马、汉腾等车企也在“存亡边缘”苦苦挣扎,就连前两年风光无限的广汽传祺,也在上半年大幅下滑30%。未来,一些经营不善、资金薄弱的弱势品牌恐将面临淘汰的风险,市场迎来更大洗牌。

  伴随着新势力新造车企业的不断涌入,至今国内汽车品牌已达200家以上,尽管仍存巨量增长空间,但伴随着汽车市场的逐渐成熟,竞争格局也在悄然改变,国内市场已经开始从增量市场向存量市场的逐步过渡,未来对企业的综合要求也将变得更为苛刻。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示:“中国汽车工业50%车企破产以后,剩下50%的竞争可能才是最激烈的。”


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