您现在的位置 :六开彩开奖现场 > 六开彩资料易经 >

比充手机还快!保时捷800V体验Taycan带来颠覆?香

发布时间: 2019-10-20

  现做的汉堡才刚来,从 5%开始充电的 Taycan,已经充到了 50%;而汉堡才吃没几口,准准 22.5 分钟,Taycan 已经充到了 80%,可以再开 300 公里。如果高速公路的沿途都有这样的高功率充电站,电动车的实用性实在是太可以了。

  有这种前所未有的极速充电,谁还会有里程焦虑啊!甚至是,谁还需要家用充电器啊!

  这,就是我这趟试车中最重要的心得,湖北热浸塑钢管成功案例498888王中王,而这也是保时捷在这次试驾中,所想要告诉大家的。

  就为了这个体验,笔者期待了半年之久,并且在 IAA法兰克福车展的疲累与时差还没有调整好、行李还没有完全归位之时,再次打包踏上旅程,来到德奥边境参加这次的试车。

  原因无他,这是 2019 年最重要的 1 场国际媒体试驾,而眼前这幕,就是最重要的一环。人类未来的汽车生活,就此不一样。

  笔者参加的,是保时捷全新的 Taycan Turbo S 国际媒体试驾。试驾的行程十分特别,从挪威的奥斯陆开始,分为 11 个梯次,每梯次 2 天的时间,接力驶过 9 个国家,路线没有任何重覆,完成一趟西北欧洲大纵走。

  从北欧一路南下,在西欧多国跨国旅行,将大纵走分为 11 个梯次,就是为了让国际媒体见证在 800 V 的快充系统辅助之下,电动车可以有多么的便利。

  Taycan 的试驾横跨 9 个国家,虽然 800 V 快速充电站都在交通干道沿线,但是保时捷仍会安排许多乡间道路,让 Taycan 留下许多优美的照片。

  之所以如此,是因为 Taycan 绝佳的性能,其实并不是保时捷原厂唯一想要沟通的主轴;保时捷还要透过这个跨国大纵走,向欧洲以至于国际的 Taycan 买家宣扬:270 kW 的充电与你想象的都不一样。只要有 270 kW 充电,你根本不需要为了电而改变使用习惯,开着性能最强的 Taycan Turbo S,轻松可以完成大纵走的旅程。Taycan 以及之后所有保时捷所推出的电动车,绝对都能满足你们日常生活的需求。

  换句话说,在说服保时捷的买家喜欢 Taycan 这款产品之前,保时捷要先解决里程焦虑的问题。

  现阶段阻止消费者购入电动车的最大的障碍,便在于充电。基础设施便不便利,充电时间要多久,会不会旅程有一半时间在干等车子充电,或是会不会开到一半电力耗尽,停在荒郊野岭。简言之,里程焦虑,是现阶段阻止消费者购买电动车最大的障碍。

  而对于保时捷而言,这问题的标准更高。毕竟保时捷的买家都是汽车市场中顶级的客层,喜欢与高速为伍。等待,肯定不在这个族群的 DNA 之中。

  即便是目前市场上最厉害的 Tesla,现行的 V2 Supercharger 直流快充系统,也仅能以 480 V 的电压,进行 120 kW 的充电,把电池充到 80%,大约需要 40 分钟,而充饱则在 1 个小时。这个时间,还是太久了。

  Tesla 的 Supercharger,可以用 40 分钟充至 80%的电量,已是市场上表现最好的。但是在保时捷的眼中,还是不够快。

  因此,保时捷在 Taycan 上推出了大菜,率先采用了市场上最先进的 800 V 电力系统。按照电学的原理,当电流相同,电压越高,能够输出的功率也就越高,因此使用 800 V 电力系统的 Taycan,不仅能拥有绝佳的性能,还能够有市场上最快的充电速度。据保时捷表示,把 Taycan Turbo S 容量 93.4 kWh 的电池电力从 5%充至 80%,仅需要 22.5 分钟,便可以提供车主超过 300 公里的行驶能力。比起目前电动车招牌最响亮的 Tesla Supercharger 超级充电器,快上超过 1 倍。

  这些资料,在 Taycan 发表之前的全球技术说明会中,便已经向全球媒体公开。然而口说无凭,因此保时捷才会在这次的试驾活动中刻意安排 2 天超过 700 公里的行程,图的便是让媒体连续 2 天都能体验全新 800 V 充电技术的快速与便捷,为保时捷最新的科技做见证。

  2 天的行程笔者都与 2 位同业同车。本组可说是本梯次试驾媒体中最尽力测试 Taycan Turbo S 的媒体。因为同行其他 11 辆 Taycan 到达中午充电用餐处,电力大多还有 30%以上,甚至还有组别电力剩余超过 40%,但是本组在第 1 天仅剩 24%,香港马会开奖结果,第 2 天中午更仅剩 5%,让本组更能彻底测试 800 V 充电系统的实力。

  耗电的主因因为我们在 Autobahn 上努力测试极速。毫不意外,跑出比原厂更快的每小时 269 公里。

  2 天的充电,都是在 Ionity 所布建的 HPC 高功率充电站所进行。而第 1 天的充电站正好让人对于高功率充电站的架构有清楚的了解。

  在现场有 Ionity 所布建的旧式的快充系统,其外型与综合式加油机十分类似,提供有欧规 CCS Type 2 与日规 ChaDeMo 的接头,可以提供 50 kW 的直流快充;亦提供欧规 CCS 的 43 kW 交流电源,让欧洲市场商用车使用。

  Ionity 亦有提供旧款的快速充电器。就象是加油机一般,提供多种快充插头,包含欧规的 CCS2、日规的 CHAdeMO,以及常见的 43 kW 交流电源。

  而保时捷所使用的,则是最新的 HPC 高功率充电站。2 天的充电桩略有不同,都有图像式界面与流线的外型,看起来极为简洁而具有现代感。然而对于高功率直流充电而言,重要的不只是充电桩,在充电桩后方 2 具象是电冰箱一样的设备,才是真正重要的关键。

  2 天的 Ionity 充电站所使用的充电桩均可输出 350 kW 的最大功率。而第 1 天更可以清楚看到单一充电桩需要搭配 2 具 175 kW 输出的整流器,才能满足保时捷TaycanTurbo S 高达 270 kW 的快充需求。

  这 2 具象是冰箱的装置,正是将供电网络中的高压交流电转换为高压直流电的整流器。由于输入输出的电压及功率极大,需要高规格的转换装置以及散热装置,所以每具装置的体积才会如此的巨大。

  由电源设备大厂 ABB 所出产的整流器,单具的最大功率为 175 kW。若充电桩是连接到可以 270 kW 充电的 Taycan Turbo S,则充电桩会启动 2 具整流器以提供充足的电力。

  而据保时捷的人员解释,由于单一整流器的输出功率仅有 175 kW,未达到保时捷TaycanTurbo S 所需要的 270 kW,因此 1 支充电桩需要搭配 2 组整流器,才足以让保时捷Taycan以 270 kW 的功率进行充电。若是使用 400 V 系统的电动车,在连接 Ionity 充电桩之后,仅会使用其中 1 组的整流器进行充电。而保时捷是目前市场上唯一需要动用 2 具整流器来进行充电的品牌。

  在这边必须说明,Taycan 的快速充电,与手机的快速充电一样,并不是从头到尾都使用同一组电压电流设定,而是依电池及环境的状况,调整最适合的电压与电流组合,以让电池可以快速蓄电又不会对于电池造成伤害,确保使用寿命。因此在充电的过程之中,充电桩一开始是以 250 kW 的功进行充电,在途中会飙高至 270 kW,之后再逐渐的降下来。而因为电化学的缘故,当电池电力达到 85%之后,电池充电的效率会下降,因此虽然从 5%至 80%仅需要 22.5 分钟,但是从 80%至 100%的充电则需要另外的 30 分钟才能完成。

  锂电池的充电系统会因充电状态调整电压及电流,在超过 80%的电量之后,便会降低功率,以保护电池。

  实际充电中可以看到,最后 15%的电力,充电桩上显示 Taycan Turbo S 所回传讯息,还需要 37 分钟才能充电完成。

  一如手机锂电池的使用,过充与过放同样对于 Taycan 的电池会有不良的影响,因此保时捷建议车主平常用车仅需让电池保持在 5%与 80%之间,便可以在充电速度、行驶里程、电池寿命之间最得最佳均衡的使用方式。

  在第 1 天充电时,由于现场 4 辆 Taycan 同时充电,对于供电略有影响,从 24%充电至 85%,花费了 25 分钟的时间,充入了 53 kW 的电力,换来了 300 公里的行驶里程。而第 2 天同样花费 25 分钟,我们便从 5%充电至 83%,充入了 74 kW 的电力,换来 311 公里的行驶里程。

  依充电桩的信息,从 5%充至 81%,费时 23 分 35 秒,共充进了 72.613 kWh 的电力。而图中也可清楚看到,在 80%之下,充电器虽依然使用 806 V 的高电压充电,但是电流已下降至 73 A,让充电功率降至 58 kW,与极速的 270 kW 有很大的差距。

  充至 83%耗费了 25 分 15 秒。而据在现场的同车媒体表示,80%的时候正好就是 22 分 30 秒。保时捷对数字的严谨,始终如一。

  车子的行车计算机显示 83%的电量可以再行驶 311 公里。而这仅花了 25 分钟就完成了,远快于笔者过去的任何一次电动车使用经验。

  这样的充电表现,着实让人印象深刻。事实上,仅花了 10 分钟的时间,我们就把电力充到 50%,换来将近 200 公里的行驶里程。不过,要记得,这个 200 公里的行驶距离,是以本组全力测试、不留余力的使用状况所推估的使用里程,如果正常一般的使用,很有可能只要充电 10 分钟,就可以再换 250 公里的行驶里程。这样的体验,其实已经非常接近现有汽油车的使用体验。

  其实 10 分钟左右就已经充至 50%的电力,而当时的充电功率高达 249 kW。

  回想当年试车组用第 3 代的 Prius PHV 进行里程测试,4.5 kWh 的电池,用一般的家用充电器要花 2 个小时才能充满,而行驶里程仅有 20 公里;如今,仅需要 1/10 的时间,就可以带来 10 倍的行驶里程,这中间的差距,已是百倍以上。

  而身为一个长时间使用过传统家用充电器的使用者而言,这种极速快充的经验,已经完全改写我对于电动车的期待。

  现今在国内要考虑买电动车的车主,都还在忧虑自己家的停车场是否能够安装家用充电座,让自己能够晚上回家之后,用时间换取速度,把爱车充饱。

  而对于准 Taycan 买家而言,据了解,保时捷已经要求旗下所有经销商据点都要安装高功率充电器,因此对于各大都会区的车主而言,只要愿意每周回展间坐半小时喝喝咖啡,绝对都不会有用电上的问题。

  另外,虽然保时捷目前仍处于保密的阶段,但是从侧面了解,保时捷早在成立之初就已设有专责团队,在全国各地开发设置专用高功率充电网络,力求在主要交通干道节点附近,都能有高功率充电器的设置,让车主在南来北往,都能轻松补充电力。在这样充电网络的补足之下,相信 Taycan 的车主在全台各地到处行驶,都不会有任何的困难。

  而这样美好的充电经验,加上电动车产品的接连而来,相信除了原厂设置的充电网络之外,很快国内也会出现与 Ionity 类似的专业充电服务商,就像到处都有的加油站一样,让车主的充电更为方便。

  一如前述,笔者与同业在第 2 天试车之时,非常认线 位同业均成功超过时速 260 公里,并有许多的时刻在时速 200 公里以上巡航。然而这样的状况,与内燃机车辆相同,对于能源的消耗极大,Taycan 的耗电量就快速地下降。

  首先,Taycan 的导航系统除了传统的导航地图之外,还有一个行驶范围的边界图。在地图上会出现一个蓝色的边界,就是以现有电力及使用状况,导航系统会估计所能行驶的范围,让驾驶知道还能够行驶多远。

  而在设定的导航路程上,Taycan 也会在旁边注明当你开到目的地时,还会有多少残存的电力。以笔者这组人在 Autobahn 狂飙之后,很早就出现抵达目的地时的剩余电量为负值的状况,所以我们早早就知道按原厂安排的路线,我们是无法顺利抵达目的地。让我们可以提前删除了中间不必要的经由地,缩短旅程。

  而当续航力继续下降时,Taycon 的系统还会进一步限制全车的耗电量。在我们续航力不足 80 公里之后,系统先是跳出警示讯号,提醒驾驶要注意剩余里程。接着,系统自动限制了车辆的最高速度不得超过时速 150 公里,并随着续航力继续下降之后,逐步下调,一路下调至时速 90 公里。看着旁边 Autobahn 的车流不断飞驰而去,驾驶就算再怎么用力踩加速踏板,Taycon 依旧以节能的时速 90 公里巡航,以让里程最大化。

  而在续航力继续恶化之后,Taycon 甚至连空调系统也进入节能模式。恒温空调的温度数字神隐,车室内仅剩下基本的送风循环,以确保乘员有基本的呼吸质量。

  恒温空调连冷气都不作动了,温度数字神隐,只剩下送风功能。 (亮面玻璃触控面板的落尘跟指纹在斜射光之下超明显)

  而就在这套聪明的系统运作之下,我们以剩余电力 5%、剩余里程16 公里的状态,抵达充电站,成为 2 天试驾行程中,最接近极限状况的媒体。

  快充功能,是这几年消费者选购手机的重要依据。有了快充的手机,使用者基本上就不再会有电量焦虑,因为短短几分钟的充电,就能维持手机的战力。以最新的 iPhone 11 而言,标榜着 30 分钟可以充 50%的电量。但是,在 Taycan Turbo S,50%的电量只需要 10 分钟。

  在今年 6 月份的时候,特斯拉举办记者会宣布将在中国制造 Model 3,并展开预购活动。不过消费者还是得等到特斯拉在上海的超级工厂正式完工并开始运转后,...[详细]

  斯柯达旗下销售最佳的车系明锐,大改款第 4 代新车预计在近几个月内就会推出,原厂近日已在官方网站上释出预告草图,提前揭开新一代明锐的外型。新一代明锐将会继...[详细]

  2019年10月18日,长安锐程CC耀目上市,此次共推出了5款车型,官方售价为9.49万-12.89万元,购车即享10000元现金优惠,惊喜劲爆价为8.4...[详细]

  即将于 2019 年 10 月 24 日至 11 月 4 日举行的 2019 东京车展,身为地主车厂之一的丰田,除了将带来大改款 Yaris 之外,也有不...[详细]

  丰田于 2019 年 9 月 17 日,在日本市场发表了新一代卡罗拉车系,其中包含了四门轿车版本的卡罗拉以及卡罗拉Touring 旅行车款,而在 2018...[详细]

  随着推出 Recharge 电动子品牌,并发表首款产品 XC40 Recharge,沃尔沃正式宣告迈入纯电动力的时代。以市场热销小型休旅产品 XC40 为...[详细]

  奔驰在2018年9月份,带来了量产版本的EQC,也意味着三芒星厂徽首款纯电座驾正式投入量产上市节奏,对于电能车款的着墨,随着EQC的登场,也意味着奔驰有了...[详细]


一品堂图库| 今晚六合开奖结果| 香港马会开| 凤凰神算论坛马会开奖结果| www.14192.com| www.774220.com| www.700333.com| www.94116.com| 698333.com| 红姐统一图库| 4887铁算盘一句解特马特| 百合图库|