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开启纯电跑车新纪元保时捷Taycan到底香不香?客

发布时间: 2019-10-24

  提到电动车,传统车企似乎动作要稍显迟缓,而近年来数不清的新兴品牌则不断大搞声势,比如造车新势力,它们甚至在没有产品之前已开始大肆宣扬,我们把这俗称为“PPT造车”,当然,随着时间的流逝,也有部分造车新势力丢掉了“PPT造车”的帽子,开始了艰辛的量产之路。不过由于缺乏造车经验以及资金储备,不断的负面消息也大量涌现。

  那么,是不是传统车企真不愿意造电动车?或者说真的缺乏技术?其实,客家人高手论坛。马拉车市并不这么认为,它们或许在等待时机。什么时机呢?那就是电动车更为成熟、稳定的技术。

  有着百年造车经验的车企,我们并不担心它们的造车能力,当它们真正转身电动化,相信会给新兴车企带来不小的压力。尤其是像保时捷这样的超豪华品牌,它推出的纯电动车型一定能给我们带来不少惊喜。

  昨日,保时捷Taycan在天府之国成都举行了一场成都媒体首秀的活动,这也是在广州车展正式与中国公众见面之前,Taycan率先在成都媒体面前亮相。选择成都首秀其实并不让人意外,毕竟咱们成都的消费力有目共睹,尤其是对于保时捷成都人到底有多爱保时捷不说大家应该也知道。

  相比于其它超豪华品牌,保时捷其实早已尝试采用电机驱动车辆了。早在1900年,费迪南德·保时捷先生就成功打造了第一台没有变速器汽车,由前轮轮毂电机驱动,这一驱动理念至今仍应用于有轨电车、无轨电车、电动踏板车和电动自行车上。随后,费迪南德·保时捷先生又推出了全球第一款全混动汽车,搭载首套串联式混合动力系统,这与当今的混动技术异曲同工,一经亮相便举世瞩目。

  一个多世纪后,当新能源代替传统驱动能源成为趋势时,保时捷在创始人前瞻理念的基础上更上一层楼,陆续推出了Cayenne和Panamera多款备受欢迎的混动车型,更有超级跑车918 Spyder和三届勒芒冠军赛车919 Hybrid,确立了独树一帜的“E驱高效动力”理念保时捷是第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商。

  从外观来看,Taycan是一台极富运动性的四门轿跑,整体设计独特,具备典型的保时捷性能特征。而在沿用保时捷经典造型的同时,又使用了不少全新的设计语言,扁平而宽阔的车身,车顶线条呈现向车尾下行的溜背造型。纤长的座舱、收敛的C 柱和翼子板勾勒出保时捷特有的车尾轮廓。www.66672.com2020溢怮呡腔汜苳堤汜婓涴撓跺,尾灯使用悬浮贯穿式尾灯设计,“Porsche”标志镶嵌其中,柔性LED光束点亮状态下极具科技感。

  进入车内,同样是延续了保时捷最新家族式内饰设计,不过在科技感的营造上,Taycan更为出色。比如,液晶仪表盘为独立的曲面显示屏;再比如,除了有传统位置的10.9英寸中控屏,副驾驶前方还配有显示屏,方便副驾人员操作车机,并且在中控台形成一个整体的黑色面板外观玻璃带,视觉效果、科技感尽显。当然,乘客侧显示屏为选装套件,想要整体效果还得自掏腰包。

  聊完看得见的地方,我们再来聊聊那些看不见的优势。首先是Taycan的风阻系数,0.22的最低风阻系数可以说在量产车中是数一数二的,不仅能降低了能耗,续航里程也因此进一步增加。再次是第一款系统电压达到800 V的量产车型,蓄电池容量高达93.4 kWh和79.2 Kwh,如此高的系统电压保证了稳定持久的高性能,大幅缩短了充电时长,并减轻了高压电缆的重量,减少了电缆所需空间。

  另外,Taycan车主可使用家用交流电(AC)以11 kW的充电功率为其爱车充电。如果使用系统电压高达800 V的直流充电桩,仅需五分钟就能充入可行驶100 km的电量(基于WLTP)。在理想状态下,蓄电池可通过最大功率270 kW的高功率充电站(HPC)在22分半内将电量从5%充到80%。

  当然,保时捷所打造的纯电动轿跑价格自然不会太亲民,作为起步车型Taycan 4S售价为114.8万元起,Taycan Turbo售价为149.8万元起,Taycan Turbo S售价则高达179.8万元起。因此,Taycan注定不会成为保时捷的走量车型。

  熟悉保时捷的粉丝应该知道,保时捷自诞生起就在各项赛事取得了数不清的傲人成绩,并且将赛车上的技术不断下放到量产车上,以至于保时捷旗下车型在性能上都十分出众。

  这也是保时捷与其它许多品牌的不同之处,“生于赛道 驰于公路”一直是保时捷所秉承的品牌理念。正是坚持这一理念保时捷的第一台纯电动赛车——99X Electric将于今年11月出征2019/20赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛。以赛道作为试炼场,把最新的电动技术和经验转化应用于量产车的生产、研发当中。

  今年以来,国内汽车市场一直笼罩在车市寒冬之下,不少品牌出现不同程度的下滑,而豪华品牌却逆势增长。保时捷发布最新交付数据显示,今年前九个月,保时捷在中国的新车交付量达 64,237 台,同比增长 14%,中国市场依然是其全球第一大市场。

  另据保时捷的规划显示,今后10年,保时捷将延续三管齐下的战略,产品组合将同时涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。到2025年,混动及纯电动车型将占保时捷生产新车的半壁江山。

  随着首款纯电动轿跑Taycan的到来,我们可以预见,在不久的将来保时捷更多的车型也将实现电动化,或许是经典跑车911,或许是走量车型Macan,那么你更期待哪一款车型电动化呢?

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