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00468神算子香黄大仙全新Taycan成都媒体首秀“E驱

发布时间: 2019-10-26

  继全新保时捷Taycan9月初在欧、亚、美三大洲同步全球首秀后,10月22日,这款保时捷纯电动跑车首抵成都,在广州车展正式与中国公众见面之前,率先亮相2019全新Taycan成都媒体首秀,让西南重镇、又是潮流风向标的成都媒体抢先亲睹Taycan的非凡魅力。

  在这场媒体首秀活动上,除了展示全新Taycan卓尔不群的产品魅力和周到便捷的充电服务,保时捷中国还带来了电气化之路的分享,探究以性能为导向的“E驱高效动力”理念,以及秉持“生于赛道 驰于公路”这一品牌精髓出征世界电动方程式锦标赛等诸多信息。

  回顾保时捷的发展史,也是一部汽车电气化技术的进化史。其灵魂人物——费迪南德·保时捷先生作为20世纪最伟大的汽车设计师,早在青年时期便沉迷于“电”带来的无限可能。1900年,年仅25岁的费迪南德·保时捷先生成功打造了第一台没有变速器汽车,由前轮轮毂电机驱动,这一驱动理念至今仍应用于有轨电车、无轨电车、电动踏板车和电动自行车上。随后,费迪南德·保时捷先生又推出了全球第一款全混动汽车,搭载首套串联式混合动力系统,这与当今的混动技术异曲同工,一经亮相便举世瞩目。

  一个多世纪后,到种粮补贴、稻谷小麦最低收购价、玉米大豆目标收当新能源代替传统驱动能源成为趋势时,保时捷在创始人前瞻理念的基础上更上一层楼,陆续推出了Cayenne和Panamera多款备受欢迎的混动车型,更有超级跑车918 Spyder和三届勒芒冠军赛车919 Hybrid,确立了独树一帜的“E驱高效动力”理念保时捷是第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商。

  全新保时捷Taycan是一台极富运动性的四门轿跑,整体设计独特,具备典型的保时捷性能特征,而全面的互联服务更强化了新车的日常实用性。同时,凭借先进的生产工艺和车辆特性,全新Taycan也在可持续性和数字化方面树立新基准。

  全新保时捷Taycan是第一款系统电压达到800 V的量产车型,而常见的电动车系统电压仅为400 V。因此,车主能够在旅途中大为获益:使用高功率充电网络进行直流充电时,Taycan 的蓄电池仅需5 分多钟便可充满100 km续航里程所需电量(WLTP标准下)。在理想充电条件下,Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟,并支持高达270 kW的充电功率。Taycan Turbo S与Turbo车型标配Performance Battery Plus高性能蓄电池,其容量为93.4 kWh;Taycan 4S车型配备Performance Battery高性能蓄电池,其容量为79.2 kWh,亦可选装容量为93.4 kWh的Performance Battery Plus高性能蓄电池。同时,车主更可选择在家中用交流电以高达11 kW的功率为爱车轻松充电。

  在中国,基于国标的800V 充电桩可实现最大200kW的充电功率,并随未来国标升级还有进一步的提升空间。截至 2020 年中,全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。淘码网高手论坛【情报速递】银行业情报,同时保时捷将于北京上海深圳成都市中心开始打造专属停车充电网络,并逐步扩大覆盖城市范围,预计于2020年底前,铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点,包含大功率直流充电及快速直流充电服务。保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务,并伴随充电网络建设,逐步拓展服务城市数量。此外,保时捷还将在全国范围内整合超过 100,000 个第三方充电设施,为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入 Taycan 的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。

  秉承“生于赛道 驰于公路”的品牌理念保时捷坚持以赛道作为试炼场,把最新的电动技术和经验转化应用于量产车的生产、00468神算子香黄大仙,研发当中。

  就混动科技和纯电动科技而言,赛车和量产车在过去十年来相辅相成:2010年的911 GT3 R Hybrid混动赛车为918 Spyder超跑的研发打下基础。而918 Spyder又是919 Hybrid赛车的基础。后者则影响了保时捷电动方程式赛车和保时捷Taycan纯电动跑车动力传动系的研发。

  如今,保时捷的第一台纯电动赛车——99X Electric已蓄势待发,将于今年11月出征2019/20赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛。

  电动方程式锦标赛可以说是世界上最具创新性的系列赛,所有参赛车队、车手、规则等一系列常规思考都要做出改变。其全年共有14场比赛,将在全球4大洲的12个大型城市举办,比赛路线均是专为城市街道赛设计。限定赛车在最大功率250 kW(340 PS)时最高时速为280 km/h,并且没有传统的进站规则。

  此外,还引入了“FANBOOST”环节,所有关注的粉丝可使用社交媒体为喜爱的车手投票,这也将决定车手们在比赛中是否可以处于有利位置。虽然电动方程式锦标赛组委会规定,所有车队均需要使用相同的底盘,但保时捷的特点在于拥有娴熟车技的车手,与极具创新精神的工程团队。保时捷工程师为电动方程式的赛事专门开发了传动系统、冷却系统,及后桥悬架系统等,并集结了尼尔·贾尼(Neel Jani)和安德烈·洛特勒(André Lotterer)两位曾获得勒芒冠军的卓越车手。

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