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减速带正着过、斜着过,哪种舒服、哪种会伤车

发布时间: 2018-11-25

面对这种减速带,很多人都会“取巧”用单边车轮通过。

过减速带有不同方式:垂直地过,斜着过,还有单边车轮过。这些过法成果是不一样的。

怎么过减速带不伤车?

就舒畅程度来说,单边车轮过应该排第一。但这不是任何时候都可能采取的方法,只有当有些减速带的宽度并不占据到全体路面,路边留有一小道平川时,才留给了驾驶者单边车轮过减速带的机会。但这种场景日常并不少见

至于垂直过和斜着过哪种感到更舒服,要看详细车型表现。垂直过,主要是平稳;斜着过,重要是摇摆。这两种动作的水平,要看具体的悬挂特点,有的悬挂比拟擅长接受垂直震动(例如调校很软的舒服型车),有的善于抑制车身侧倾摆动(高级点的活动型车)。在我教训里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。

怎么过减速带最舒服?

诚然知道了过减速带最舒服的方式,但下面我要说的分析,却要推翻这个发现。

很多开车的友人可能都有懂得:垂直着过(也就是对准了减速带正正地通过),车子的安稳、弹跳感比较大;斜着过,觉得车子弹跳没那么大,但摇曳幅度大一些;单边车轮过,车子的弹跳不大,摇晃的次数也少些,感觉比较舒服。

从车体跟悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括吊挂)在地面跟车身之间的受压运动。这么说有些形象,举个帮助理解的例子就是:有一张四角长方形桌子,桌面是车身,四个角就是车轮。轮胎过减速带这个动作,就相当于咱们要把桌子某只脚抬起来。

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